19CN5為高韌度滲碳傘齒鋼，所含0.8%的Cr和0.8%的Ni原素為瑞士規范的進行強化合金鋼原素。
19CN5鋼具備有良好的的鍛壓能、鉆削加工工藝性、高耐用性、高耐磨性和抗疲憊性，與此同時具備有特定的抗壓抗彎強度，就可以說抗壓抗彎強度與耐磨性結合起來比較好的鋼種之首。
19CN5經滲碳高頻淬火后，的表面硬度高耐用，芯部堅忍，有常溫影響耐磨性高的特點。用作Cr-Ni款型齒圈軸鋼的典型性品種，19CN5使用在產生汽車汽車傳動系統件基本設備配套126郵件，如中變位系數齒圈軸、齒圈軸軸等。
熔煉比： 4:1上文
鍛后解決：要根據我們的的閱歷，19CN5鍛后應遲緩一系列冷卻，并盡快展開去應力退火熱解決以展開之后加工處理。
軟退火工藝：650 – 700°C，爐內閉式冷卻塔，硬度標準降至197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒度過粗，會延長鋼的變彎容易裂開行為，下降延展性。狗狗細小病毒均勻分布的奧氏體金屬材質晶粒度面對穩定的鋼的頂部淬透性、減小蝸輪熱凈化處理后的變彎、增進滲高碳鋼的抗脆化斷特點具備主要意議。
面對19CN5鋼，晶粒大小度需要大部分為5-8，最容易是7-8。
金屬質混雜物這不僅的影晌19CN5鋼的飽和度，還會繼續進的一步的影晌其性能方面，如消減延展性性和耐磨性。
要是19CN5組建分散性能差，有非常嚴重的帶狀組建，會產生滲碳或碳氮共滲熱凈化處理后組建不抱負，對抗強度分散。
鋼中的氧的含鐵是危害抗拉強度度使用期限的關鍵原則。據資科表示，當氧的含鐵從25 ppm縮減到11 ppm時，接觸性抗拉強度度抗拉強度可的提升4倍。
對19CN5鋼，想要所經強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌器等工作藝，保障19CN5鋼的氧含氧量<20ppm，較好在15ppm以上。
氫是生成白點的關鍵癥結，從緊掌握鋼中的氫份量頗為關鍵。對於19CN5鋼，要做到充裕的VD正空度和抽正空事件，將氫份量掌握在2ppm下列。
淬透帶窄的19CN5蝸輪鋼熱治理 后變型小，磨齒量小，轉動表面粗糙度更高。淬透上行帶寬值越窄，彌散越小，越有幫助于蝸輪的生產制作和的提升什么和什么的轉動表面粗糙度。
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