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1.6582 / 34CRNIMO6

飛機維修汽(qi)車發動因曲(qu)軸、驅動包軸、超(chao)大型增壓(ya)核心結(jie)構件、輪齒(chi)、汽(qi)輪發電機電機定轉子、盤等高功率(lv)核心結(jie)構件的調整用鋼(gang)。還受到了撞擊(ji)、彎曲(qu)和振(zhen)動式的反應。

軟退火工(gong)藝(yi)后，鋼開始(shi)需(xu)加(jia)工(gong)（經由(you)的提升削切性(xing)）并爭對機械廠(chang)切銷進行的調(diao)整(zheng)。

C	錳	Si	磷	秒	鉻(ge)	Ni	Mo	伏	在	Ti	和	一些(xie)
0,30 - 0,38	0,50 - 0,80	明(ming)顯 0,40	最好 0,025	主要 0,035	1,30 - 1,70	1,30 - 1,70	0,15 - 0,30	-	-	-	-	-

內徑d≤16mm廠品的機械化能
錢財		象征著		單(dan)位(wei)		熱加工處理后
極致抗(kang)拉比(bi)強(qiang)度(du)比(bi)強(qiang)度(du)		?米		兆帕		1200–1400
塑(su)性變形承(cheng)載(zai)力		R e (R p0.2 )		兆帕		≥ 1000
伸展		是一個		%		≥ 9
避免面(mian)積		和		%		≥ 40
沖擊試驗體力		千伏		J		≥ 35
模快剖面對力學性性能參數的的影響
口徑d，mm 扁鋼(gang)寬度 t, mm	16–408–20		40–10020–60		100–16060–100		160–250 100–160
[R米(mi)，兆帕	1100–1300		1000–1200		900–1100		800–950
? è（R P0.2），兆(zhao)帕	≥ 900		≥ 800		≥ 700		≥ 600
一名，％	≥ 10		≥ 11		≥ 12		≥ 13
和，％	≥ 45		≥ 50		≥ 55		≥ 55
KV，J	≥ 45		≥ 45		≥ 45		≥ 45